استارلاینر برای آزمایش های بیشتر در ایستگاه فضایی بین المللی باقی خواهد ماند

واشنگتن – ناسا و بوئینگ قصد دارند فضاپیمای CST-100 Starliner را تا ماه ژوئیه در ایستگاه فضایی بین‌المللی برای آزمایش‌های اضافی نگه دارند، در حالی که تاکید می‌کنند خدمه دو نفره آن در فضا «سرگردان» نیستند.

در یک کنفرانس خبری در 28 ژوئن درباره آزمایش پرواز خدمه (CFT) که اولین مأموریت در 10 روز گذشته بود، مقامات آژانس و شرکت گفتند که تاریخی برای بازگشت Starliner تعیین نخواهند کرد و فضانوردان ناسا بوچ ویلمور و سانی ویلیامز را بازگرداندند. پس از تکمیل آن آزمایش‌های اضافی برای درک بهتر خرابی‌های پیشرانه و نشت هلیوم که فضاپیما تجربه کرد.

استیو استیچ، مدیر برنامه خدمه تجاری ناسا، می گوید: «بوچ و سانی در فضا گیر نکرده اند انجام دهید تا برای بازگشت نهایی به آنجا برسیم.”

این کار اضافی اکنون شامل آزمایش‌های پیشرانه‌ای است که ناسا قصد دارد در تأسیسات آزمایشی White Sands انجام دهد. استیچ گفت که ناسا یک سیستم محرکه کنترل واکنش مانند آنچه در استارلاینر وجود دارد را برمی‌دارد و آن را در همان سیم پیچ سوخته مورد استفاده در استارلاینر در طول نزدیک شدن به ایستگاه فضایی بین‌المللی قرار می‌دهد. هدف این است که ببینیم آیا آنها می‌توانند مشکلاتی را که باعث شده فضاپیما تیک آن پیشرانه‌ها را «لغو» کند و بازرسی‌هایی از آن‌ها انجام دهد که در حین مدار امکان‌پذیر نیست، تکرار کنند.

وی گفت: این آزمایشات قرار است حداکثر از دوم تیرماه آغاز و به مدت دو هفته ادامه یابد. وی افزود: این یک فرصت واقعی برای بازرسی موتور همانطور که در فضای روی زمین انجام دادیم با بازرسی های دقیق خواهد بود.

تنها پس از تکمیل آن آزمایش‌ها و بررسی نتایج آنها، ناسا تاریخی برای فرود استارلاینر تعیین می‌کند که می‌تواند آن را به نیمه دوم جولای برساند. این فرآیند همچنین شامل بررسی گسترده آژانس از فضاپیما خواهد بود تا اطمینان حاصل شود که آنها تمام داده های مورد نیاز برای درک علت مشکلات و اینکه فضاپیما برای بازگشت به خانه ایمن است را در اختیار دارند.

در حالی که برنامه‌های اولیه این بود که فضاپیمای استارلاینر تنها به مدت هشت روز به ایستگاه فضایی بین‌المللی متصل بماند، مقامات گفتند عجله‌ای برای بازگشت به زمین وجود ندارد، در حالی که هنوز می‌توانند داده‌ها را جمع‌آوری کنند، به‌ویژه از بخش ماژول خدماتی که دور انداخته شده و در ایستگاه بازیابی نشده است. پایان ماموریت . کن باورسوکس، دستیار مدیر ناسا برای عملیات فضایی، گفت: «ما وقت تجمل را داریم.

مارک ناپی، معاون رئیس جمهور بوئینگ و مدیر برنامه خدمه تجاری، در مورد مسائل مربوط به پیشرانه و نشت هلیوم گفت: “ما این مسائل را برای بازگشت ایمن درک می کنیم.” اما ما هنوز این مشکلات را به خوبی درک نکرده ایم تا بتوانیم به طور دائم آنها را برطرف کنیم.

وی گفت: نتایج آزمایش‌های پیشرانه روی زمین ممکن است کنترل‌کننده‌ها را وادار کند تا آزمایش‌های تکمیلی را با استفاده از رانشگرهای استارلاینر در حین اتصال به ایستگاه انجام دهند، به همین دلیل است که آزمایش‌های زمینی قبل از بازگشت استارلاینر انجام می‌شود نه بعد از آن.

ناسا در ابتدا حداکثر 45 روز را برای طول ماموریت CFT بر اساس باتری‌های ماژول خدمه تعیین کرد. با این حال، استیچ گفت که با توجه به عملکرد باتری‌ها تا کنون در ماموریت، می‌توان آن را تمدید کرد، بدون اینکه خطری برای ماموریت تغییری ایجاد کند.

طولانی شدن مدت ماموریت، همراه با مشکلات پیشرانه و نشت هلیوم، صدور گواهینامه وسیله نقلیه برای ماموریت های چرخش خدمه را با چالش هایی مواجه می کند. ناسا امیدوار بود که استارلاینر را تا ماه نوامبر، در زمان ماموریت چرخشی خدمه به نام استارلاینر-1 در ماه فوریه، تایید کند.

استیچ در مورد فرآیند صدور گواهینامه گفت: “ما می دانیم که کمی بیشتر طول می کشد.” وی افزود که ناسا در حال کار بر روی آماده سازی برای هر دو Starliner-1 و Crew-10، ماموریت Crew Dragon که برای پرتاب در اواخر تابستان سال آینده برنامه ریزی شده است، به موازات آن کار می کند و به ناسا اجازه می دهد تصمیم گیری در مورد انتقال Crew-10 را به فوریه به تعویق بیندازد.

او گفت: «ما می‌توانیم وقت بگذاریم، آزمایش پرواز خدمه را پشت سر بگذاریم، وسیله نقلیه را با بوچ و سانی پس بگیریم و سپس تصمیم‌گیری کنیم.» ما هنوز وقت داریم.»

نبی در این جلسه توجیهی از آنچه به عنوان پوشش رسانه ای منفی ماموریت ضد تروریسم می دید ابراز ناامیدی کرد. او گفت: “به عنوان نماینده بوئینگ و نماینده برنامه Starliner، خواندن چیزهایی که در آنجا وجود دارد بسیار دردناک است.” ما یک پرواز آزمایشی واقعاً خوب تا کنون انجام داده‌ایم و تا حدودی منفی به آن نگاه می‌شود.»

با این حال، چندین خبرنگار در طول تماس از عدم به روز رسانی در مورد این ماموریت و همچنین جزئیات در مورد دلیل عقب افتادن جدول زمانی بازگشت Starliner شکایت کردند. استیچ اذعان کرد: «من فکر می‌کنم ما احتمالاً نیاز به تعامل بیشتر با رسانه‌ها داریم تا شما را در جریان قرار دهیم.

به روز رسانی های راهپیمایی فضایی

ناسا همچنین از این جلسه توجیهی که کمی بیش از یک ساعت به طول انجامید، برای بحث در مورد راهپیمایی فضایی لغو شده ایستگاه در 24 ژوئن و همچنین اعطای قرارداد آژانس به SpaceX در 26 ژوئن برای وسیله نقلیه فرود مداری ایالات متحده (USDV) استفاده کرد.

راهپیمایی فضایی 24 ژوئن به دلیل نشت آب به محفظه فشار به تعویق افتاد، زیرا فضانورد تریسی دایسون هنگام شروع پیاده روی فضایی بند ناف خود را از لباس خود جدا کرد. بیل اسپیچ، مدیر یکپارچه سازی عملیات برنامه ایستگاه فضایی بین المللی ناسا، گفت که فضانوردان نتوانستند نشت را دوباره ایجاد کنند و علت آن هنوز در حال بررسی است.

امیلی نلسون، مدیر ارشد پرواز، گفت نشتی از اتصالات سیال غیر معمول نیست، اما آنها قبلاً هرگز این نشت خاص را ندیده بودند. قبل از اینکه بتوانیم خدمه را برای تلاش مجدد آماده کنیم، فقط باید این را با جزئیات بیشتری درک کنیم.

اسپچ گفت که ناسا در حال برنامه ریزی برای راهپیمایی فضایی در 2 ژوئیه بود، اما به پایان جولای موکول شد. پیاده‌روی فضایی شامل مجموعه‌ای از وظایف متفاوت از راهپیمایی فضایی 24 ژوئن خواهد بود، زیرا وظایفی را که قرار بود مجموعه‌ای از سه پیاده‌روی فضایی باشد، ترکیب می‌کند. این وظایف شامل جابجایی آنتن، آماده‌سازی برای تعمیرات بعدی طیف‌سنج مغناطیسی آلفا، جایگزینی آرایه ژیروسکوپ و بررسی بخش‌های بیرونی ایستگاه برای مطالعه میکروارگانیسم‌هایی است که ممکن است در آنجا زندگی کنند.

زمانی که ناسا انتخاب اسپیس ایکس را به عنوان سازنده فضاپیما اعلام کرد، نه این شرکت و نه آژانس جزئیاتی از طراحی فضاپیما را فاش نکردند، که برای انجام آخرین مانورها برای حذف ایستگاه از مدارش در پایان کار استفاده خواهد شد. زندگی

اسپیچ گفت: “این بر اساس طرح میراث اژدها است.” با تغییراتی در بخش تنه. او به جزئیات طرح اشاره نکرد و از بحث در مورد آنچه که آن را از سایر پیشنهادات متمایز می کند خودداری کرد و اشاره کرد که ناسا هنوز بیانیه ای برای انتخاب منبع برای خرید صادر نکرده است.

مربوط