به گزارش مجله نجم
ناسا گفت کپسول استارلاینر شرکت بوئینگ در اولین ماموریت فضایی خود به اندازه کافی خوب عمل می کند که احتمالاً قادر خواهد بود بیش از حداکثر 45 روز مورد انتظار اولیه در مدار بماند.
استارلاینر در 5 ژوئن به فضا پرتاب شد و اکنون برای یک ماموریت مدت نامشخص در ایستگاه فضایی بین‌المللی لنگر انداخته است. این فضاپیما در شرایط خوبی است و برای خروج از ایستگاه فضایی بین المللی در مواقع اضطراری طبقه بندی شده است. اما ناسا و بوئینگ در تلاشند تا بفهمند چرا برخی از رانشگرهای سیستم کنترل واکنش استارلاینر (RCS) در آستانه اتصال به ایستگاه فضایی بین‌المللی در 6 ژوئن با مشکلاتی مواجه شدند و چرا چندین نشت هلیوم در کپسول ظاهر شد. به این ترتیب، استارلاینر حداقل تا اواخر تابستان با ادامه آزمایش ها و تحلیل ها در فضا باقی خواهد ماند. به عنوان مثال، دور جدیدی از آزمایشات موتور روی زمین به زودی، شاید در اوایل امروز (2 ژوئیه) آغاز خواهد شد.
آزمایش 15 ژوئن در مدار نتوانست علت اصلی مشکلات را بیابد، اگرچه مقامات آژانس در روز جمعه (28 ژوئن) تأیید کردند که پیشرفت حاصل شده است: نشت هلیوم تثبیت شده است، و همه پیشرانه های خطاکار به جز یکی طبقه بندی شده اند. استفاده در بازگشت به زمین. (استارلاینر دارای 28 رانشگر در سیستم کنترل از راه دور خود است؛ پنج تای آنها بد رفتاری داشتند و از آن پنج، تنها یکی در هنگام جدایی خاموش می شد.)
از آنجایی که سیستم کنترل از راه دور در ماژول خدمات Starliner قرار دارد که قبل از ورود، فرود و فرود پرتاب می‌شود، زمان اضافی در مدار به تیم‌ها این امکان را می‌دهد که زمان خود را برای درک نحوه ادامه کار صرف کنند. این برای هر گونه تغییر در طراحی ماژول خدماتی که برای ماموریت‌های مداری شش ماهه آینده ایستگاه فضایی بین‌المللی که Starliner در اسرع وقت در سال 2025 انجام خواهد داد، ضروری خواهد بود. اما ناسا می‌گوید استارلاینر برای اینکه به تیم‌های زمینی زمان برای آزمایش بدهد، باید باقی بماند. در اسکله برای بیش از 45 روز، که محدودیت خارجی اولیه برای این کار است. خبر خوب این است که به نظر می رسد فضاپیما برای احتمالاً دو برابر این مدت زمان یا بیشتر آماده پرتاب است.
مربوط: خرابی موتور و نشت هلیوم نتوانست پرواز آزمایشی فضانورد استارلاینر بوئینگ را متوقف کند – اما چرا باید این کار را انجام دهند؟
استیو استیچ، مدیر برنامه خدمه تجاری ناسا، در کنفرانس تلفنی روز جمعه به خبرنگاران گفت: «ما در مورد محدودیت 45 روزه، محدود شده توسط باتری‌های ماژول خدمه در استارلاینر صحبت کردیم و در حال به‌روزرسانی این محدودیت هستیم.
“ما آن باتری ها و عملکرد آنها را در مدار زیر نظر گرفته ایم. آنها توسط ایستگاه شارژ می شوند و این خطر واقعاً تغییر نکرده است. بنابراین خطرات در 45 روز آینده اساساً مانند 45 روز اول است.” ” او گفت.
وی خاطرنشان کرد که استارلاینر طوری طراحی شده است که پس از آغاز ماموریت های عملیاتی تا 210 روز در مدار باقی بماند. اما از آنجایی که این تنها سومین ماموریت استارلاینر در فضا و اولین ماموریت با فضانوردان است، ناسا تا پیش از این مطمئن نبود که باتری در مدار چگونه عمل کند.
هنگامی که Space.com پرسید که این ماموریت چقدر می تواند طول بکشد، استیچ گفت: “ما هنوز تصمیم نگرفته ایم که چقدر می تواند تمدید شود.” او توضیح داد که Starliner دارای 12 باتری مختلف است. قبل از این پرواز، باتری های مشابهی به مدت یک سال روی زمین بوده و سپس از نظر نقص مورد آزمایش قرار گرفته بودند و هیچ نقصی پیدا نشد.
وی افزود: “کاری که ما در حال حاضر انجام می دهیم نظارت بر عملکرد باتری در حین پرواز است. در هیچ یک از سلول هایی که باتری ها در آنها قرار دارند، هیچ خرابی مشاهده نمی کنیم.”
ماموریت فعلی استارلاینر، به نام پرواز آزمایشی خدمه (CFT)، در ابتدا قرار بود حدود 10 روز طول بکشد. این شامل دو فضانورد ناسا است: بوچ ویلمور و سانی ویلیامز. هر دو خلبان آزمایشی سابق نیروی دریایی ایالات متحده هستند و چندین دهه تجربه کار در ماموریت های توسعه مانند این پرواز فضایی را دارند.
ویلمور در اول ماه مه، قبل از پرتاب به Space.com گفت، نیروی دریایی به فضانوردان مهارت‌هایی داد که نزدیک به CFT بود، مانند آزمایش نحوه کار سیستم‌ها با هم. او با انعکاس هزاران ساعت تجربه پرواز این دو، گفت: «خب، دلیل واقعی ما این است که اینجا هستیم. او بعداً اضافه کرد که تجربه آنها برای کار بر روی Starliner “غیرقابل ارزیابی” بود.
هدف CFT بررسی موارد غیرمنتظره در فضا بود و از نظر زمان بندی انعطاف پذیر بود. آزمایش‌های زمینی اضافی در تأسیسات آزمایشی White Sands در نیومکزیکو انجام خواهد شد تا نحوه استفاده از رانشگرهای RCS در طول پرواز و به‌ویژه در حین اسکله تکرار شود. (ناسا اولین تلاش برای اتصال را در 6 ژوئن رد کرد، اما اجازه تلاش دوم را چند ساعت بعد داد.)
در همین حال، ویلیامز و ویلمور از فضانوردان در ایستگاه فضایی بین‌المللی در مأموریت‌های دیگر حمایت می‌کنند، در حالی که منتظر نتایج آزمایش White Sands هستند که کمتر از دو هفته طول می‌کشد. پست‌های وبلاگ اخیر ناسا جزئیات کار فضانوردان در ماژول CFT که ایستگاه فضایی بین‌المللی را حفظ می‌کنند: لوله‌کشی مداری برای چند روز و سپس سازماندهی موارد اخیر در ماژول چند منظوره دائمی است.
مقامات ناسا روز دوشنبه (اول ژوئیه) نوشتند ویلیامز و ویلمور همچنین در ماژول آزمایش ژاپنی در روز دوشنبه (1 ژوئیه) برای “برچیدن ماژول خالی استقرار Nanorax CubeSat در آماده سازی برای ماموریت های آینده Nanorax” کار کردند.
دو ماموریت اول Starliner بدون سرنشین بودند. اولین در دسامبر 2019 به دلیل یک نقص کامپیوتری که باعث توقف آن در مدار اشتباه شد، نتوانست به ایستگاه فضایی بین المللی برسد. دومی در ماه می 2022 پس از انجام ده ها تعمیر بوئینگ به طور ایمن به ایستگاه فضایی بین المللی رسید، اما موتورهای پیشران استارلاینر با مشکلاتی مواجه شدند. این دلیل دیگری است که چرا ناسا و بوئینگ وقت خود را برای بازگشت CFT صرف می‌کنند تا بفهمند چرا پیشران‌های فضاپیما در سال‌های 2022 و 2024 بد رفتار کردند.
بوئینگ یکی از دو تامین کننده ماموریت های فضانوردی به ایستگاه فضایی بین المللی است و دیگری اسپیس ایکس است. شرکت ایلان ماسک از کپسول Crew Dragon استفاده می کند که بر اساس وسیله نقلیه باری Dragon SpaceX ساخته شده است. خدمه دراگون مسیر سریع تری برای مدار داشت: یک ماموریت بدون خدمه در سال 2019 و به دنبال آن آزمایش پرواز فضانوردان در سال 2020. دراگون از آن زمان تاکنون 11 خدمه را به ایستگاه فضایی بین المللی فرستاده است که اکثر آنها در ماموریت های عملیاتی چرخش خدمه شش ماهه برای ناسا هستند. .
