در حالی که ارتش ماهواره های کوچک را در آغوش می گیرد، تامین کنندگان با مشکل مواجه هستند

واشنگتن – افزایش تقاضا برای ماهواره‌های کوچک برای حمایت از برنامه‌های فضایی امنیت ملی، آسیب‌پذیری‌ها را در پایگاه صنعتی فضایی ایالات متحده آشکار می‌کند که منجر به مشکلات زنجیره تامین می‌شود، زیرا ارتش استقرار سریع صور فلکی را در اولویت قرار می‌دهد.

در جدیدترین نشانه تنش، L3Harris Technologies، یک پیمانکار دفاعی، علیه یکی از تامین کنندگان خود، شرکت هوافضا Moog Inc. در دادگاه فدرال شکایت کرده است و ادعا می کند که Moog در تحویل به موقع قطعات حیاتی ماهواره و قطعات آن کوتاهی کرده است. … ارائه اش ایراد داشت.

این شکایت که در اواخر ماه مارس در دادگاه منطقه ای ایالات متحده برای منطقه میانی فلوریدا تنظیم شد، آخرین نقطه اشتعال در تلاش صنعت فضایی برای انطباق با تغییر ارتش به سمت ماهواره های کوچکتر و مقرون به صرفه تر، به رهبری آژانس توسعه فضایی است.

آژانس توسعه فضایی (SDA) که در سال 2019 تأسیس شد، که اکنون بخشی از نیروی فضایی ایالات متحده است، در تلاش است تا مدل قدیمی ارتش را که ماهواره‌های بزرگ و گران قیمت را در دوره‌های طولانی خریداری می‌کند، اصلاح کند. در عوض، اداره ماهواره های فضایی قصد دارد سالانه حدود 4 میلیارد دلار برای یک صورت فلکی مستقر متشکل از صدها ماهواره کوچکتر و کم هزینه تر برای استقرار در سرعت های مکرر هزینه کند.

این مدل الزامات جدیدی را بر تامین کنندگان تحمیل می کند.

بر اساس شکایتی که در 28 مارس ثبت شد، L3Harris با Moog قرارداد فرعی برای ارائه اتوبوس های ماهواره ای – سخت افزار اولیه مورد استفاده برای ساخت فضاپیما – و نرم افزار به ارزش 77.9 میلیون دلار برای انجام دو قرارداد عمده – یکی با SDA و دیگری با یک مشتری طبقه بندی شده دولتی – منعقد کرد. .

L3Harris ادعا می کند که Moog بارها و بارها ضرب الاجل های تحویل را از دست داده است و اتوبوس های ماهواره ای بین 11 تا 13 ماه تاخیر دارند. در این شکایت آمده است: «شکست Moog همچنین به اعتبار L3Harris نزد مشتریانش آسیب رساند و تجارت آینده L3Harris را در معرض خطر جدی قرار داد.

موگ در نهایت اتوبوس ها را تحویل داد و SDA توانست ماهواره های L3Harris را در ماه فوریه پرتاب کند. در این دادخواست، L3Harris می‌گوید که نقص‌هایی را در سخت‌افزار Moog کشف کرده است که «پتانسیل از دست دادن فاجعه‌بار ماهواره‌ها را ایجاد می‌کند» و مأموریت SDA.

در پاسخ به سوالات از اخبار فضاییسخنگوی L3Harris گفت که این شرکت نمی تواند در مورد دعاوی جاری اظهار نظر کند.

آرون آستراچان، مدیر روابط سرمایه‌گذار در موگ، در بیانیه‌ای گفت: «ما از شکایتی که توسط L3Harris تنظیم شده است آگاه هستیم و در حال حاضر قصد نداریم به طور علنی درباره این اتهامات اظهار نظر کنیم. با این حال، ما قصد داریم به شدت از این اتهامات دفاع کنیم و در زمان مقتضی به شکایت در دادگاه پاسخ خواهیم داد.

این صنعت در حال تلاش برای افزایش است

این شکایت چالش‌های پیش روی زنجیره تامین فضایی را در تلاش برای افزایش تولید برای پاسخگویی به تقاضای رو به رشد ارتش و جامعه اطلاعاتی نشان می‌دهد.

درست مانند شرکت هایی که برای حمایت از تقاضای فزاینده برای قطعات آیفون به وجود آمده اند، شرکت های هوافضا نیز در تلاش هستند تا خود را به عنوان تامین کنندگان قابل اعتماد و با حجم بالا اتوبوس، سخت افزار و نرم افزار معرفی کنند.

کارشناسان می‌گویند شرکت‌های صنعت دفاعی که مدت‌ها به ساخت چند ماهواره بزرگ و پیچیده عادت کرده‌اند، در حال سازگاری با واقعیت جدید تولید مقادیر بیشتر فضاپیماهای کوچکتر و ارزان‌تر هستند. افزایش تقاضا توسط SDA آسیب پذیری در بخش های پایگاه صنعتی فضایی را آشکار می کند.

درک تورنیر، مدیر SDA اغلب گفته است که چشم انداز آژانس ایجاد بازاری قوی و متنوع است. قراردادهای قیمت ثابت برای تحریک سرعت و بلوغ فنی در مناقصه منعقد می شود. تورنیر خاطرنشان کرد که مدل کسب و کار SDA در درجه اول بر روی جدول زمانی متمرکز است.

در تلاشی برای ایجاد انگیزه برای شرکت‌ها برای سرمایه‌گذاری در ظرفیت تولید، SDA به صورت رقابتی پیمانکاران اصلی را انتخاب می‌کند که هر دو سال یک‌بار برای هر بخش از شبکه فضایی SDA در مدار پایین زمین، معروف به معماری فضایی جنگ‌افزار تکثیر شده، پیشنهاد ارائه می‌کنند.

تورنیه طی جلسه ای با خبرنگاران در 10 آوریل در سمپوزیوم هوافضا در کلرادو اسپرینگز، اذعان کرد که برخی از تامین کنندگان در حصول اطمینان از دسترسی به قطعات و اجزای فرعی، که برخی از آنها تنها توسط یک یا دو فروشنده تولید می شوند، با مشکل مواجه شده اند.

یکی از نمونه‌های آن یک جزء حیاتی ماهواره‌ای است که توسط Innoflight، تنها ارائه‌دهنده رمزگذاری نوع 1 مورد نیاز برای ماهواره‌های SDA ساخته شده است. رمزگذاری نوع 1 برای انتقال داده های حساس امنیت ملی ضروری است و ممکن است سال ها طول بکشد تا مجوز NSA برای دستگاه های تخصصی به دست آید.

Tournier خاطرنشان کرد: Innoflight به طور استثنایی در بازار موقعیت دارد، و امروزه تنها ارائه دهنده با اندازه مناسب و فاکتور نوع 1 است که الزامات SDA را برآورده می کند.

او گفت: «همه به اینوفلایت بسیار وابسته هستند. ما چند گزینه جایگزین برای رمزگذاری در آینده داریم، اما احتمالاً تا بازه زمانی سوم مرحله آماده نخواهند بود.» Tranche 3 خرید بعدی ماهواره های SDA است که برای سال های 2025 و 2026 برنامه ریزی شده است.

تورنر گفت: «خبر خوب این است که فروشندگان قادر به چرخش هستند. ما این را با آسترا دیدیم. برخی از پیمانکاران اصلی SDA Astra Space را به عنوان تامین کننده پیشران فضاپیما انتخاب کرده اند. وی خاطرنشان کرد: پس از مواجه شدن آسترا با مشکلات مالی، بسیاری از فروشندگان مجبور به یافتن منابع جایگزین برای پرداخت‌کنندگان ماهواره‌ای شدند.

در همین حال، نبرد حقوقی L3Harris با Moog از چالش‌هایی صحبت می‌کند که پیمانکاران اصلی در یافتن ارائه‌دهندگان اتوبوسی که می‌توانند الزامات قابلیت اطمینان و برنامه را برآورده کنند، با آن مواجه شده‌اند.

برای دسته بعدی ماهواره هایی که L3Harris در حال ساخت برای SDA است و انتظار می رود در سال 2025 پرتاب شود، این شرکت به تامین کننده اتوبوس Maxar Space Systems روی آورده است. سایر پیمانکاران اصلی SDA، مانند لاکهید مارتین و نورثروپ گرومن، به ترتیب از اتوبوس های Terran Orbital و Airbus استفاده می کنند. یورک اسپیس سیستمز تنها پیمانکار بزرگی است که اتوبوس های خود را تولید می کند.

Sierra Space، یک شرکت جدید در بازار SDA، اتوبوس‌های خود را طراحی می‌کند اما از قطعات شرکت تابعه Raytheon Blue Canyon Technologies استفاده می‌کند. Sierra Space برنده قرارداد Tranche 2 از SDA برای تولید 18 ماهواره شد.

Tournere گفت که Raytheon سال گذشته قراردادی را به عنوان پیمانکار اصلی برای تولید هفت ماهواره Tranche 1 برای SDA به دست آورد، اما بعداً تصمیم گرفت که نمی تواند قیمت های هدف را برآورده کند. او گفت: «کارهای زیادی از این قرارداد کنار گذاشته شده است. “ریتون با اجرای این قرارداد متوجه شد که محدوده ای که آنها در نقطه قیمت انتخاب کرده بودند بسته نمی شود.”

Tournier گفت، برخی از اجزایی که Raytheon قصد دارد در ماهواره‌های خود استفاده کند، “به سمت برخی از فروشندگان بخش دوم جریان دارد.”

Sierra Space در بیانیه‌ای اعلام کرد که با Blue Canyon برای “چند قطعه کلیدی فضاپیما در اتوبوس‌های ما” شریک شده است.

انتقاد یک مقام ارشد

مسائل زنجیره تامین در صنعت فضایی مورد انتقاد افسر ارشد اکتساب نیروی فضایی ایالات متحده قرار گرفته است که از پیمانکاران دفاعی خواسته است تا کار بهتری برای رسیدگی به این مسائل انجام دهند.

در اظهارات اخیر، فرانک کالولی، دستیار وزیر نیروی هوایی برای اکتساب فضا، از نخست‌وزیرهای اصلی به دلیل «نالیدن» در مورد چالش‌های زنجیره تأمین به جای برداشتن گام‌های پیشگیرانه‌تر برای حل آنها انتقاد کرد.

کالولی در ماه فوریه گفت: «شرکت‌های اصلی بزرگ‌تر ما از زنجیره تأمین شکایت دارند و من فکر می‌کنم آنها کسانی هستند که منابع و دارایی‌های لازم برای انجام کاری در مورد آن را دارند».

کالولی گفت که شرکت‌ها هنوز همه‌گیری COVID-19 را به خاطر مشکلات زنجیره تامین خود سرزنش می‌کنند، اما او فکر نمی‌کند این دیگر بهانه‌ای موجه باشد.

چاد اندرسون، شریک مدیر اسپیس کپیتال، در 9 آوریل در جریان یک میزگرد در سمپوزیوم فضایی گفت، با این حال، مشکلات واقعی در زنجیره تامین فضا وجود دارد.

اندرسون گفت: “من فکر نمی کنم که ما به مسائل زنجیره تامین توجه کافی داشته باشیم.” “اگر سرمایه گذار هستید که به یک شرکت نگاه می کنید، به امنیت زنجیره تامین توجه بیشتری داشته باشید. ما در حال حاضر شاهد شکاف هایی در زنجیره تامین در صنعت فضایی هستیم. تصور کنید سه سال دیگر چگونه خواهد بود.”

بسیاری از مدیرانی که با آنها صحبت کردم اخبار فضایی او به شرط ناشناس ماندن خاطرنشان کرد که SDA یک بازار کاملاً جدید ایجاد کرده است که دردهای فزاینده ای را در پایگاه صنعتی فضایی آمریکا آشکار می کند.

این منابع گفتند که حل مشکلات زنجیره تامین و انطباق با مدل جدید صور فلکی ماهواره ای بر عهده صنعت است. اما آنها استدلال می کنند که مشکلات مشاهده شده با تامین کنندگان SDA به چالش های سیستمی عمیق تری اشاره دارد که نمی توان به سرعت آنها را برطرف کرد. آنها هشدار دادند که برخی از شرکت‌هایی که قادر به ساخت ماهواره‌های مورد نظر برنامه SDA هستند، برای تولید تعداد تک رقمی فضاپیما در یک زمان طراحی شده‌اند و برای افزایش تولید برای برآورده کردن الزامات SDA به زمان و تلاش نیاز دارند.

به گفته این منابع، رشد جدید تقاضا برای ماهواره‌های نظامی، نه تنها با زیرسیستم‌های پیچیده مانند رمزگذاری نوع 1، بلکه با اجزای معمولی مانند باتری‌ها، رانشگرها و آرایه‌های خورشیدی، تنگناهای واقعی ایجاد کرده است. پیمانکاران اصلی چندین تامین کننده را برای قطعات کلیدی واجد شرایط کرده اند، اما این فرآیند به دلیل مشخصات دقیق می تواند زمان زیادی را ببرد.

با برنامه‌های بلندپروازانه SDA برای پرتاب صدها ماهواره کوچک در سال‌های آینده، کارشناسان نشان داده‌اند که حل چالش‌های زنجیره تامین برای موفقیت آژانس حیاتی خواهد بود.

مربوط