من فضاپیمای بوئینگ استارلاینر را در 4 شبیه ساز مختلف پرواز داده ام. این چیزی است که من یاد گرفتم (به طور انحصاری)
به گزارش مجله نجم
هوستون – خلبان فضاپیمای من برای یک چرخش تند در کنار ایستگاه فضایی آماده شد.
ری بیگونیس، افسر ارشد تاکسی فضانورد استارلاینر جدید بوئینگ، در حالی که جوی استیک را می چرخاند، به خدمه من گفت: “این میزان چرخش نگران کننده ای است. اگر این را در زندگی واقعی می دیدیم، مشکلاتی به وجود می آمد.” خوشبختانه ما در فضا نبودیم، بلکه در یک شبیه ساز در مرکز فضایی جانسون ناسا (JSC) اینجا بودیم. بیگونیس همچنین تاکید کرد که هیچ خدمه واقعی کاری را که ما انجام می‌دادیم انجام نمی‌دهند، به دلایل ایمنی واضح.
فضانوردان برای ماموریت‌های آینده استارلاینر در اینجا، در مرکز آموزش و شبیه‌سازی ماموریت جیک جارن (ساختمان 5) آماده می‌شوند. در واقع آنها سالها این کار را انجام می دهند. دو فضانورد – سانی ویلیامز ناسا و بوچ ویلمور – در ماموریت آزمایشی پرواز خدمه 10 روزه یا CFT که قرار است حداکثر تا 6 می به سمت ایستگاه فضایی بین المللی (ISS) پرتاب شود، پرواز خواهند کرد. در ردیف بعدی حداقل سه نفر از فضانوردان برای پرواز عملیاتی شش ماهه Starliner-1 در سال 2025 قرار دارند.
از آنجایی که بوئینگ وسایل نقلیه خدمه تجاری خود را برای مأموریت های ایستگاه فضایی بین المللی تقویت می کند، هر خدمه صدها ساعت را در شبیه سازها برای آماده شدن برای پروازهای خود صرف می کنند. مقامات JSC و بوئینگ در 21 مارس چهار شبیه ساز مختلف را در هیوستون به خبرنگاران نشان دادند تا درک کنند که آموزش واقعی فضانوردان چگونه است.
مربوط: اولین فضانوردان بوئینگ استارلاینر آماده پرتاب به ایستگاه فضایی بین المللی برای ناسا هستند (انحصاری)
هر دو بوئینگ و اسپیس ایکس در سال 2014 قراردادهایی را برای فرستادن فضانوردان ناسا به ایستگاه فضایی، جایگزین شاتل فضایی آژانس که در سال 2011 بازنشسته شد، منعقد کردند. اسپیس ایکس برای اولین بار فضانوردان را در سال 2020 به ایستگاه فضایی بین المللی پرتاب کرد، در حالی که تلاش خدمه برای اولین بار به تعویق افتاد. برای بوئینگ به دلیل چندین مشکل فنی. بوئینگ و ناسا مکرراً در طول بازدید ما به خبرنگاران تأکید کردند که انتظار طولانی برای ایمنی ارزش آن را دارد. برای فضانوردان، هر زمان آموزشی اضافی در “شبیه ساز” یک موهبت است.
Bigonesse آموزش ماموریت جزئی خدمه را در JSC انجام می داد تا بتوانیم لنگر انداختن و خروج از اسکله را با ISS شبیه سازی کنیم. قبل از اینکه فضاپیما را بچرخاند، صفحه نمایش Starliner ما را در حال نزدیک شدن ایمن به مجموعه در یک مخروط هفت درجه خیالی نشان داد. مخروط به وضوح روی صفحه نمایش داده می‌شد و به راحتی می‌توان فهمید که در مسیر درست هستیم.
بیگونیس در مورد کابین خلبان گفت: «به جز دکمه‌های واقعی، این دقیقاً همان چیزی است که به نظر می‌رسد. “در واقع، قطعات نمایشگر دقیقاً همان چیزی است که نمایشگرهای واقعی نشان می دهند. اگر قبلاً به آن اشاره نکردم، ما از نرم افزار واقعی پرواز استفاده می کنیم.”
ویلیامز، در یک کنفرانس خبری اینجا در JSC در 22 مارس، گفت که از اینکه او و دیگر فضانوردان توانستند “ورودی به عنوان آزمایش کننده” را برای بهبود نمایشگرها ارائه دهند، سپاسگزار است. ویلیامز، یک خلبان آزمایشی سابق، گفت: «ما توانستیم روی برخی از طراحی تأثیر بگذاریم تا به توانایی کاملی که می‌خواستیم برسیم.
به عنوان مثال، او گفت که تیم پس از آزمایش کابین خلبان تغییراتی را در طراحی نرم‌افزار ایجاد کرد، جایی که تیم متوجه شد «ناهماهنگی‌هایی که می‌خواستیم برطرف کنیم»، تغییراتی که بار دوم آزمایش را آسان‌تر کرد.
بیگونیس تاکید کرد که طراحان ماموریت در تلاش هستند تا از “کیهان در ظرافت محض” بهره ببرند تا خدمه را ایمن به ایستگاه برسانند. این به معنای استفاده از ریاضیات مکانیک مداری یا نحوه حرکت طبیعی اشیا در فضا است. کنترل‌های خودکار می‌توانند تا حد زیادی فضاپیما را هدایت کنند، در حالی که خدمه آموزش دیده‌اند تا در صورت بروز مشکل بپرند.
Bigonesse کنترل کننده دستی را که حرکات بالا، پایین، چپ و راست را کنترل می کند، به همراه کنترل کننده دستی چرخشی که فضاپیما را در جهت رول و رول حرکت می دهد، نشان داد. در حالی که تماشای خود در نزدیکی ایستگاه فضایی وسوسه انگیز است، او گفت که فضانوردان یاد می گیرند که “هیچ چیز سریعی در مورد عملیات نزدیک وجود ندارد.”
به خصوص زمانی که فضاپیما تنها 30 فوت (10 متر) از ایستگاه فضایی فاصله دارد. بیگونیس گفت: «چیزها واقعاً ترسناک شدند، خیلی سریع. به همین دلیل است که فضاپیما در کنار آموزش خدمه، پشتیبان های زیادی دارد. در واقع، جابجایی از پرواز خودکار به پرواز خلبانی به چندین حرکت نیاز دارد: کشیدن انگشت به سمت بالا روی سوئیچ که عبارت «کنترل کننده پرواز» را نشان می‌دهد، سپس درپوش‌های کلید را در دو مکان بالا ببرید تا چوب‌ها «گرم» یا قابل کنترل شوند.
مربوط: در این شبیه سازی رایگان می توانید SpaceX Crew Dragon را در ایستگاه فضایی لنگر انداخت
برخلاف اسپیس ایکس، بوئینگ استفاده از سوئیچ‌ها، دکمه‌ها و کنترل‌های دستی را در فضاپیما انتخاب کرد، زیرا صفحه‌نمایش‌های لمسی معمولاً در برابر تشعشعات «سخت» یا محافظت نمی‌شوند. این شرکت همچنین از یک رویکرد قدیمی استفاده می‌کند تا در صورت برخورد فضانورد با کنترل‌ها، ایجاد تصادفی تنظیمات اشتباه را دشوار کند.
اتفاقاً، برای چالش اضافی دسترسی به سوئیچ در پیکربندی سکوی پرتاب، من این فرصت را داشتم که برای مدت کوتاهی در مربی ماموریت بوئینگ در تأسیسات مدل فضاپیما JSC (ساختمان 9) بنشینم. خدمه واقعاً تنظیمات سوئیچینگ را در اینجا یاد نمی‌گیرند، اما به ورود و خروج فضاپیما عادت می‌کنند. با تخیل کافی، حتی می توانید از پنجره نزدیک به بیرون نگاه کنید و سیاهی فضای بیرون را تصور کنید.
مربوط: بوئینگ قبل از پرتاب اولین فضانورد شروع به سوخت رسانی به کپسول استارلاینر می کند
برخی از سوئیچ‌های Starliner، همانطور که در جاهای دیگر آزمایش کرده‌ایم، سوئیچ‌های ساده بالا و پایین هستند. اما انتخاب کلیدها به حرکت دیگری نیاز دارد: ابتدا کلید را بیرون بکشید، سپس آن را با دقت در جهت درست فشار دهید. دکمه ها، در صورت حیاتی بودن، در پشت پانل های پلاستیکی بالابر محافظت می شدند.
ممکن است کسی فریب بخورد و فکر کند که این طرح یادآور برنامه آپولو در دهه‌های 1960 و 1970 است که ده‌ها نفر را در کنار دیگر مکان‌های دیدنی به ماه آورد. اما Bigonesse به ما هشدار می دهد که این فقط تا حدی درست است. فضانوردان آپولو اغلب با «تکنیک‌های خلبانی در خط دید» حرکت می‌کردند، که فضانوردان استارلاینر فقط گاهی اوقات (معمولاً در مواقع اضطراری) انجام می‌دادند.
در عوض، فضاپیمای جدیدتر بوئینگ از حسگرهای لیزری استفاده می‌کند که در دوران شاتل فضایی آزمایش شده‌اند. اما آموزش پشتیبان فضانوردان همچنان حیاتی است: بیگونیس گفت: «ما از 135 مأموریت شاتل می‌دانیم که هر حسگری که تا به حال در فضا پرواز کرده یا دارای نوعی نارسایی زمینی یا ناهنجاری فضایی بوده است. ما می‌خواهیم سیستم‌های ثانویه و ثالثی بسازیم که به ما امکان می‌دهد از کره چشم‌های قدیمی ساده برای پرواز فضاپیما استفاده کنیم.»
در Boeing Mission Simulator، با قرار گرفتن هر سوئیچ دقیقاً مانند یک کابین خلبان واقعی، ما یک پرتاب اسمی را با من در صندلی فرمانده شبیه‌سازی کردیم (و بله، من مجبور بودم از چند سوئیچ استفاده کنم، اما نه زمانی که در برنامه آموزشی بودیم).
از آنجایی که من آموزش ندیده بودم، سواری راحت‌تری نسبت به فضانوردان داشتم. تیم تری، افسر ارشد آموزش Starliner به ما گفت: «ما اغلب مشکلاتی داریم. “این چیزی است که ما برای انجام آن پول می گیریم، غلبه بر مشکلات است.”
تری و تیمش اغلب یک یا دو هفته قبل از هر شبیه سازی یک یا دو هفته وقت می گذارند تا «سناریوهایی» را برای خدمه بنویسند تا برخورد با ناهنجاری ها را تمرین کنند. «سپس راه اندازی می کنیم و همه چیز شروع می شود [the astronauts] ما باید به آن چیزها واکنش نشان دهیم: آنها را اصلاح کنیم، آنها را دور بزنیم، روز را نجات دهیم. اینجوری حقوق میگیرم.»
شبیه‌ساز صداها و صفحه نمایش‌های معمولی را تولید می‌کند، اگر نه احساسات. ما صدای اشتعال موشک United Launch Alliance Atlas V – پرواز Starliner از زمین – و همچنین شلیک تقویت کننده های موشک جامد را شنیدیم. “هشت توپ” که نیروهای گرانشی روی ما را نشان می دهد شروع به نوسان کرد و نمایشگرهای مختلف زمان باقی مانده تا قطع شدن موتور اصلی، سرعت تئوری و سایر اعداد مهم را به ما نشان می دادند تا به ما بگوید که آیا اوضاع خوب پیش می رود (یا نه).
از آنجایی که فضانوردان و تیم‌ها پس از سالها کار با یکدیگر به سناریوهای اسمی و غیر اسمی عادت کرده‌اند، اکنون بهبود در ارتباط است. “ما در حال مشاهده هستیم، تیم ها چگونه با یکدیگر ادغام و هماهنگ می شوند؟ خط ارتباطی خدمه Starliner تا کنترل ماموریت چیست؟ خط ارتباطی بین دو تیم کنترل ماموریت چیست؟” تری گفت.
“اینها چیزهای دقیق تری هستند که من به آنها نگاه می کنم. هرچه به پرواز نزدیک تر می شویم… من به دنبال این هستم که “تیم بزرگتر به طور کلی چگونه عمل می کند؟”
سپس یک جهش واقعی به جلو در مقایسه با نسل آپولو وجود دارد: واقعیت مجازی. شرکت فنلاندی Varjo از نرم افزار واقعیت مجازی مبتنی بر Unreal Engine استفاده می کند که به شما امکان می دهد با کابین استارلاینر تعامل داشته باشید. من این تجربه را حدود 15 دقیقه بازی کردم و به عنوان یک کنسول نسبتاً مشتاق، در دنیای مجازی لحظات خوبی را سپری کردم.
با کمی تمرین، کنترلرهای XR-4 کلاس سازمانی Varjo نیز بسیار بصری هستند: می‌توانید یک جفت دست مجازی را در اطراف کابین حرکت دهید و سوئیچ‌ها و دکمه‌ها را فشار دهید. یک بازخورد لمسی کوچک به شما می گوید که چه زمانی به نقطه مناسب رسیده اید.
آنالنا کورونن، رئیس بخش ارتباطات در Fargo، به Space.com گفت: «شبیه‌سازهای سنتی اغلب از نظر فیزیکی محدود به یک مکان خاص هستند و ساخت آن بسیار گران است.»
یک شبیه‌ساز واقعیت مجازی می‌تواند همان تجربه بصری نشستن در داخل یک شبیه‌ساز را تکرار کند، اما سیستم کاملاً قابل حمل است کیف شبیه ساز واقعیت مجازی، به این معنی که اگر شما دور باشید، ما می توانیم به تمرینات خود ادامه دهیم، گویی در یک شبیه ساز واقعی با یک سیستم بسیار ارزان تر نشسته اید.
ویلمور در اظهارات خود در یک کنفرانس مطبوعاتی در 22 مارس، از قابلیت جدید VR تمجید کرد و گفت که این قابلیت به “تجدید حافظه ما” در مورد وظایف تعمیر و نگهداری و سایر موارد چک لیست کمک می کند.
این فناوری است که در گذشته وجود نداشت. [that] فضانورد ناسا گفت: “واقعیت مجازی کابین خلبان”، و افزود که این فناوری به خدمه کمک می کند “چیزهای بسیار مهمی را انجام دهند که ممکن است مجبور باشیم در یک سناریوی خاص، تعمیر و نگهداری را انجام دهیم.”
