پس از اخراج ماسک حدود 500 شغل در تیم Supercharger، سهام تسلا سقوط کرد

سهام تسلا در روز سه‌شنبه پس از انتشار اخباری مبنی بر اینکه ایلان ماسک، مدیرعامل این شرکت با کاهش بیشتر مشاغل رو به جلو پیش می‌رود، نزدیک به ۶ درصد سقوط کرد. تسلا، حدود 500 کارمند در تیم Supercharger خود را تحت تأثیر قرار می دهد.

سهام در 183.28 دلار بسته شد و در حال حاضر 26 درصد کاهش برای سال است.

بر اساس این اطلاعات، ماسک یک شبه ایمیلی به مدیران تسلا ارسال کرد و از خروج مدیران کلیدی از جمله ربکا تینوچی، مدیر ارشد شارژ خودروهای الکتریکی و دنیل هو، مدیر برنامه های خودرو، خبر داد. در این ایمیل، ماسک همچنین از اینکه مدیریت تسلا تعداد کارکنان شرکت را با سرعت بیشتری بر اساس دستور او کاهش نداده است ابراز نگرانی کرد.

چندین کارمند که نقش آنها حذف شد و یک نفر هنوز در تسلا در کالیفرنیا کار می کند جزئیات سازماندهی مجدد در حال انجام را به CNBC تأیید کردند و خواستار ناشناس ماندن برای بحث در مورد موضوعات حساس شدند. سایر کارمندان تسلا که از کار بیکار شده اند، در مورد کاهش حضور تسلا در تیم سوپرشارژر به طور عمومی اعلام کرده اند.

با قطع این گروه، تسلا فاش کرد که در حال محدود کردن دامنه گسترش شبکه سوپرشارژر خود در ایالات متحده است. این مرحله پس از وارد شدن همکاری تسلا با سنگر، جنرال موتورز و دیگر بازیگران صنعت اطمینان می‌دهند که خودروها با استفاده از NACS (استاندارد شارژ آمریکای شمالی) تسلا برای سازگاری با ایستگاه‌های شارژ تسلا تولید می‌شوند و به مشتریان این شرکت‌ها اجازه می‌دهند از ایستگاه‌های تسلا استفاده کنند.

اخراج های در حال انجام بخشی از یک اقدام کاهش هزینه های گسترده توسط تسلا پس از کاهش 9 درصدی درآمد در سه ماهه اول سال جاری است که بزرگترین کاهش سال به سال از سال 2012 است. سود در سه ماه اول سال 2024 به نصف کاهش یافت. تسلا خودروها را تخفیف داده و مشوق هایی برای تحریک تقاضا صادر کرده است.

کارمندان فعلی و سابق به CNBC گفتند تسلا از اوایل ژانویه شروع به اخراج برخی از کارمندان کرد، با کاهش گسترده تر از این ماه شروع شد. آنها گفتند برخی از همکاران که فکر می کردند شغلشان امن است، اخطارهای پایان کار را در روزهای جمعه و سه شنبه دریافت کردند.

تسلا هیچ هشداری به سرمایه گذاران در مورد عقب نشینی از طرح های ایجاد زیرساخت شارژ ارائه نکرد. این شرکت همچنین به برخی از شرکای شبکه شارژ خود، از جمله شرکت‌های کوچک و متوسط ​​که تجهیزات شارژ خودروهای الکتریکی تسلا را در مکان‌های کلیدی در سراسر ایالات متحده نصب و نگهداری می‌کنند، اطلاعی نداد.

اندرس پینتر، یکی از مدیران اجرایی Bullet EV، پیمانکار شبکه سوپرشارژر، به CNBC گفت: “تیم من امروز صبح با یک ضربه شدید از خواب بیدار شد. ایمیل هایی که به بیست مخاطب مختلف شارژر ارسال کردیم، با همان خواندن پاسخ خودکار برگشت کردند.” این دیگر معتبر نیست و هر ایمیلی که در آینده به این آدرس ارسال شود دریافت نخواهد شد.

پینتر گفت که معتقد است «سال‌ها طول می‌کشد تا دیگر شبکه‌های شارژ به عقب برسند»، اما کنار گذاشتن برنامه کوتاه‌مدت تسلا برای گسترش تهاجمی در ایالات متحده، فضا را برای دیگر بازیکنان باز می‌گذارد.

ماسک نوشت

تسلا از اعتبارات زیست محیطی و هزینه جلسات شارژ درآمد کسب می کند و در حال حاضر تقریباً از هر سه ایستگاه شارژ خودروهای برقی عمومی در ایالات متحده یک ایستگاه را اداره می کند.

بر اساس برآوردهای شورای بین المللی غیرانتفاعی حمل و نقل پاک، حمل و نقل مسئول 25 درصد از انتشار کربن جهانی ناشی از فعالیت های انسانی است. در حالی که ماسک اخیراً در مورد ابتکارات هوش مصنوعی تسلا و پیگیری فناوری خودران تسلا صحبت کرده است، این شرکت در گزارش سالانه خود که این هفته منتشر شد مجدداً تاکید کرد که مأموریت آن “تسریع گذار جهان به انرژی پایدار” است.

کاهش سهام تسلا در روز سه شنبه پس از افزایش 15 درصدی در روز دوشنبه، بهترین روز معاملاتی سال رخ داد. این افزایش پس از آن صورت گرفت که گزارش های خبری حاکی از آن بود که سفر ماسک به چین به یک توافق مهم منجر شده است بایدو برای ترسیم نقشه هایی که می تواند برنامه های خودران آینده کشور را برای تسلا تقویت کند.

تسلا مدت‌هاست که وعده خودروهای خودران را داده است اما هنوز به آن عمل نکرده است.

جوننگ لی، بنیانگذار JL Warren Capital، در یادداشتی برای سرمایه گذاران که این هفته منتشر شد، نوشت که «جزئیات مهمی از دست رفته» بیش از حد برای توجیه سود روز دوشنبه وجود دارد. ما معتقدیم نرخ جذب و افزایش درآمد از FSD داخلی – با فرض سطحی از خودمختاری مشابه با آخرین V12 TSLA – در چین بسیار کمتر از ایالات متحده خواهد بود.

Xpeng، Nio و سایر تولیدکنندگان EV در حال حاضر سیستم های سطح 2 را ارائه می دهند که به عنوان مشوق در چین به خریداران داده می شود.

او تماشا میکند: معامله اولیه خودران تسلا در چین هنوز برای “سریع” کردن آن کافی نیست