به گزارش مجله نجم
واشنگتن – یک هیئت مشورتی برای دفتر فضای تجاری اداره هوانوردی فدرال، انتقال دفتر را از FAA توصیه کرده است.
در جلسه ای در 23 آوریل، کمیته مشاوره حمل و نقل فضایی تجاری FAA (COMSTAC) به اتفاق آرا توصیه ای را برای انتقال دفتر حمل و نقل فضایی تجاری FAA یا AST از FAA و تبدیل آن به یک سازمان موجود تأیید کرد وزیر حمل و نقل .
اعضای ComStack استدلال کردند که این پیشنهاد به این درک می پردازد که AST در حال حاضر منابع مورد نیاز برای تنظیم صنعت رو به رشد پرتاب فضایی را به شکل فعلی آن در FAA دریافت نمی کند.
“من فکر می کنم منصفانه است که بگوییم، به نظر بسیاری از مردم، دفتر حمل و نقل فضایی تجاری همیشه زمان و توجه رهبری ارشد، منابع مورد نیاز برای اجرای ماموریت خود، و حمایت و پشتیبانی در این زمینه را دریافت نکرده است. اداره هوانوردی فدرال برای حمل و نقل فضایی تجاری، در این جلسه: “حل و فصل مسائل کلیدی به موقع”.
در اعتبارات سال مالی 2024، AST 42 میلیون دلار دریافت کرد که حدود 0.35٪ از کل بودجه عملیاتی FAA است. نیروی کار AST نیز سهم مشابهی از کل آژانس را دارد. به همین دلیل، او گفت که فضا از اولویت کمی در FAA برخوردار است.
او گفت که قرار دادن فضا در یک آژانس هواپیمایی اختصاصی نیز مشکلاتی را ایجاد می کند، زیرا رشد در پروازهای فضایی از رشد هوانوردی پیشی می گیرد. “فضا تغییر کرده است، و ما باید بفهمیم که چگونه با آن برخورد کنیم، این بدان معناست که ما باید یک نفر را پشت میز داشته باشیم، در مورد مسائل مهم گزارش دهیم، درخواست کنیم، بازخورد دریافت کنیم نگرانی های دیگری را مطرح کند.»
نیلد گفت که مستقل کردن این دفتر از FAA به آن نفوذ بیشتری می‌دهد و آن را در همان سطح با سایر روش‌های حمل‌ونقل قرار می‌دهد. او گفت: “شما به دبیر کابینه دسترسی خواهید داشت. شما می توانید روی میز بنشینید. شما می توانید پرونده خود را با وضوح بیشتری ارائه دهید تا منابع مورد نیاز را به دست آورید و در صورت وجود مسائل مهم برای تصمیم گیری، کمک بگیرید.” .
اعضای Comstack این توصیه را با بحث کمی پذیرفتند. یکی از مسائلی که آنها مطرح کردند این بود که آیا جابجایی دفتر خارج از FAA بر مسائل هماهنگی فضای هوایی برای پرتاب ها تأثیر منفی می گذارد یا خیر، اما نیلد خاطرنشان کرد که امروزه این کار در درجه اول توسط سازمان ترافیک هوایی FAA انجام می شود، نه AST. کلوین کلمن، رئیس فعلی AST، با این موضوع موافق است.
اگر این توصیه پذیرفته شود، تغییری را که نزدیک به سه دهه پیش ایجاد شده بود، لغو خواهد کرد. دفتر حمل و نقل فضایی تجاری در سال 1984 به عنوان یک دفتر مستقل از وزیر حمل و نقل تأسیس شد. در سال 1995 به عنوان بخشی از ابتکار دولت کلینتون “دولت اختراع مجدد” به FAA منتقل شد.
این حرکت در سال‌های پس از آن به صورت دوره‌ای معکوس شده است، زیرا راهی برای دیده شدن و منابع بیشتر به دفتر است. کارینا دریس، رئیس ComStack و رئیس انجمن پروازهای فضایی تجاری، در این نشست گفت: “این موضوعی است که هر از گاهی مطرح می شود.” ایده حمل و نقل فضایی تجاری که در وزارت حمل و نقل بیشتر مورد توجه قرار می گیرد، قطعا موضوع جدیدی نیست.
نیلد در ارائه خود به گزارش سال 2017 از دفتر پاسخگویی دولت اشاره کرد که از حمایت صنعتی قوی برای انتقال دفتر از FAA برخوردار بود. او گفت: «از مطالعه سال 2017 خیلی چیزها تغییر کرده است و این موضوع را به نظر من قوی‌تر می‌کند.
جیم مونسی از PoliSpace به SpaceNews گفت که FAA در ابتدا میزبان خوبی برای این دفتر در سال‌های پس از انتقال آن در سال 1995 بود. با این حال، او گفت که در دهه گذشته، “FAA اصلی قادر به پاسخگویی با توجه، منابع و انعطاف کافی برای پاسخگویی به نیازهای صنعت نبود.” او به چالش‌های مربوط به تطبیق مقررات FAA برای وسایل نقلیه پرتاب‌پذیر جدید اشاره کرد که منجر به ایجاد مقررات مجوز پرتاب «ساده‌شده» به نام Part 450 شد که بسیاری در صنعت معتقدند با عجله انجام شده است.
او گفت که ارزش این توصیه در این واقعیت نهفته است که از سوی نهاد مشاوره رسمی وزیر حمل و نقل در مورد مسائل حمل و نقل فضایی تجاری آمده است. این اولین باری است که هر ارگان دولتی – نه فقط چند نفر از اعضای کنگره – از ایجاد یک آژانس جداگانه برای مجوز و ترویج حمل و نقل فضایی حمایت می کند.
ممکن است دفتر مستقیماً توسط وزیر حمل و نقل به خارج از FAA منتقل شود. نیلد گفت: «اما با توجه به اهمیت این موضوع، من فکر می‌کنم رویکرد درست این است که کنگره و همچنین کاخ سفید را وادار به اظهار نظر در مورد آن کنیم.» مونسی گفت که به نظر می رسد “علاقه واقعی” در میان برخی در کنگره برای انجام کاری در راستای این خطوط در لایحه فضای تجاری آینده وجود دارد.
مربوط
