Virgin Galactic قصد دارد با استفاده از نسل بعدی هواپیماهای فضایی، تعداد پروازهای سفینه مادر را افزایش دهد

واشنگتن – ویرجین گالاکتیک می‌گوید با هواپیماهای فضایی زیرمداری کلاس دلتا بیشتر از آنچه که قبلاً برنامه ریزی شده بود پرواز می‌کند و به شرکت اجازه می‌دهد توسعه یک هواپیمای جدید را به تعویق بیندازد و در عین حال با یک اختلاف حقوقی با بوئینگ نیز برخورد کند.

مدیران Virgin Galactic در تماسی که در تاریخ 7 مه منتشر شد، گفتند که انتظار دارند با شروع خدمات تجاری این شرکت برای هواپیماهای فضایی دلتا، جانشین VSS Unity، در سال 2026، 125 بار در سال با هواپیمای VMS Eve پرواز کنند. فرض می شود که هواپیماهای فضایی حوا دلتا در خدمت هستند.

تعداد سه پرواز در هفته 50 درصد بیشتر از انتظارات قبلی است. این به شرکت اجازه می دهد تا سالانه 750 مشتری پرواز کند و درآمد سالانه 450 میلیون دلار را با فرض میانگین قیمت بلیط 600000 دلار، که قیمت فعلی تعیین شده توسط ویرجین است، ایجاد کند.

این نرخ پرواز شرکت را در مسیر سودآوری قرار می دهد. مدیر عامل Virgin Galactic، Michael Colglazier تلفنی گفت: «سومین پرواز در هفته برای مدل کسب و کار ما بسیار مفید خواهد بود، وقتی که خدمات تجاری را از سر بگیریم. تنها با راه اندازی دو کشتی اول دلتا، ما انتظار داریم که یک تجارت قوی و معنادار با جریان نقدی عملیاتی مثبت داشته باشیم.

داگ آرنز، مدیر مالی Virgin Galactic، افزود: «افزایش برنامه‌ریزی‌شده در سرعت پرواز برای کشتی مادر ما Eve زمانی که دو کشتی اول دلتا وارد خدمات تجاری شوند، بازی را تغییر خواهد داد. این اولین نقطه شروع در داستان رشد اقتصادی ما است زیرا این سودها می توانند برای گسترش ناوگان ما و ایجاد رشد بیشتر مجدداً سرمایه گذاری شوند.

ویرجین به این نتیجه رسید که Eve می‌تواند سه پرواز در هفته داشته باشد پس از اینکه شرکت آنچه را که Colglazier «برنامه تعمیر و نگهداری هدفمند و برنامه عملیاتی» بر اساس عملکرد هواپیما در پروازهای اخیر حامل VSS Unity می‌نامد، توسعه داد. این هواپیما که در زمان توسعه توسط Scaled Composites به عنوان WhiteKnightTwo شناخته می‌شود، پروازهای خود را در سال 2008 آغاز کرد و قبل از سری پروازهای تجاری Unity که سال گذشته آغاز شد، تحت آنچه “برنامه بهبود قابل توجه” نامیده می‌شود، قرار گرفت.

تکیه بر حوا بخشی از رویکرد ویرجین گالاکتیک برای حفظ منابع مالی موجود و تمرکز بر توسعه هواپیماهای فضایی کلاس دلتا و در عین حال تاخیر در کار بر روی یک سفینه مادر نسل بعدی است تا جایگزین ایو شود. وی گفت: «ما برنامه مادر بعدی را برای مدیریت بهتر سرمایه خود تغییر داده ایم و انتظار می رود این هواپیمای جدید حداکثر تا سال 2028 وارد خدمت شود.

Virgin Galactic شرکت Aurora Flight Sciences، یکی از شرکت‌های تابعه بوئینگ را برای توسعه این کشتی مادر جدید در سال 2022 انتخاب کرده است، و قصد دارد اولین هواپیما را در سال 2025 وارد خدمت کند. با این حال، کار بر روی این هواپیما یک سال بعد متوقف شد.

بوئینگ در ماه مارس از ویرجین گالاکتیک شکایت کرد و مدعی شد که ویرجین 26.4 میلیون دلار فاکتور برای کارهای قبلی پرداخت نکرده است و حقوق مالکیت معنوی را اختلاس کرده است. ویرجین این اتهامات را رد کرد و در ماه آوریل از بوئینگ شکایت کرد و استدلال کرد که بوئینگ کار “بد و ناقص” را در قرارداد مادر انجام داده است.

زمانی که یک تحلیلگر در مورد آنها سؤال کرد، این ادعاهای دوئل در اواخر جلسه درآمد مطرح شد. کولگلازیر گفت: «مشکلات بوئینگ مادی نیست و بر نحوه پیشبرد برنامه مادر تأثیری نخواهد داشت. “او برای ما حواس پرتی نخواهد بود.”

تحلیلگران همچنین مدل اقتصادی ارائه شده توسط ویرجین را زیر سوال بردند و خاطرنشان کردند که بسیاری از تعداد بیش از 700 مشتری معوقه این شرکت سال‌ها پیش با قیمت بلیط بسیار پایین‌تری امضا کردند. آرنز گفت که فقط بیش از 600 مشتری آن در قیمت های پایین تری قرار دارند و رقم درآمد سالانه 450 میلیون دلاری، نرخ فعالیت شرکت “در حدود 12 ماه” خواهد بود، پس از آن که بیشتر کالاهای عقب افتاده خود را پاک کرد.

وی افزود که این شرکت راه هایی برای فروش بلیط با قیمت بالاتر دارد و خاطرنشان کرد که پرواز آینده Galactic 07 توسط VSS Unity چهار نفر را با میانگین قیمت صندلی بیش از 800,000 دلار حمل می کند.

پرواز Galactic 07 که حداکثر تا 8 ژوئن برنامه ریزی شده است، آخرین پرواز یونیتی خواهد بود، زیرا این شرکت منابع خود را بر توسعه وسایل نقلیه کلاس دلتا متمرکز می کند. این پرواز یک فضانورد خصوصی از Axiom Space و سه فضانورد خصوصی، دو نفر از ایالات متحده و یک فضانورد از ایتالیا خواهد داشت.

کول گلازیر گفت یونیتی “خیلی خوب به ویرجین گالاکتیک خدمت کرده است”، از جمله طراحی خودروهای کلاس دلتا. او گفت که یونیتی پس از آخرین پرواز خود در بندر فضایی آمریکا باقی خواهد ماند و شرکت از آن برای آموزش استفاده خواهد کرد.

مربوط