به گزارش مجله نجم
واشنگتن – با توجه به اینکه Ariane 6 هنوز راه اندازی نشده است و Vega C هنوز زمین گیر شده است، Avio روی کسب و کار رو به رشد پیشران دفاعی خود حساب باز کرده است تا این سستی را جبران کند.
این شرکت در 8 می درآمد خالص 78.8 میلیون یورو (85 میلیون دلار) را در سه ماهه اول 2024 گزارش کرد که نسبت به 59.8 میلیون یورو در سه ماهه اول سال 2023 افزایش یافته است. ). ) در طول سه ماهه به 3.4 میلیون یورو در مقایسه با 2.6 میلیون یورو در سال قبل رسید.
این افزایش درآمد ناشی از کار خارج از تجارت اصلی آن یعنی تولید موتورهای موشک جامد برای وسایل نقلیه پرتاب آریان و وگا بود. کار بر روی پروژه های پیشران دفاعی از 7 میلیون یورو در سه ماهه اول 2023 به 15 میلیون یورو در سه ماهه اول سال 2024 افزایش یافت، در حالی که سایر پروژه های توسعه فناوری شاهد افزایش درآمد از 3 میلیون یورو به 14 میلیون یورو در بازه زمانی مشابه بودند.
Aveo انتظار دارد این روند ادامه یابد. این شرکت در سه ماهه اول سفارشات به ارزش 80 میلیون یورو را برای برنامه های دفاعی و تولید موتور موشک های دفاع هوایی اعلام کرد. این شرکت در کل سال 2023 تنها 120 میلیون یورو سفارشات دفاعی داشت.
جولیو رانزو، مدیرعامل Aveo در تماسی با درآمد ۹ می گفت: «فشار دفاعی در چند سال گذشته بخش مهمی از مجموعه ما نبوده است. اما با افزایش سفارشات عقب افتاده به دو و نیم برابر آریان 6، این در حال تغییر است.
او گفت که این برای شرکت مهم است، زیرا با آرامش در تجارت پیشرانه فضایی سروکار دارد. او گفت: «این به تولید سود و جذب هزینه‌های ثابت در زمانی که تولید P120 هنوز به جایی که باید نیست، کمک می‌کند. P120 موتور جامد است که در مرحله اول Vega C و در تقویت کننده های موشک جامد آریان 6 استفاده می شود.
وی با اشاره به نموداری که پیش بینی افزایش 22 درصدی سالانه تولید موتورهای دفاعی را تا اواخر دهه 2020 نشان می دهد، افزود: «همچنین فرصت خوبی برای رشد آینده فراهم می کند».
تولید موتورهای P120 تا حدی به دلیل تأخیر در تولید آریان 6 کم است. رانزو گفت: «معامله در برنامه آریان 6 به قدری زیاد بود که ما اساساً تمام ظرفیت موجودی موجودی را که می توانستیم پر کردیم، بنابراین نمی توانستیم بیشتر بسازیم. .
با عرضه آریان 6 و شروع استفاده از این موجودی موتور، تولید موتور افزایش خواهد یافت. تولید P120 که در حال حاضر کمتر از 10 موتور در سال است، در سال 2025 به 15 موتور افزایش خواهد یافت و در سال 2026 و پس از آن افزایش خواهد یافت.
اولین عرضه Ariane 6 بین اواسط ژوئن تا پایان جولای برنامه ریزی شده است، بدون به روز رسانی از ESA، ArianeGroup یا سایرین در تاریخ دقیق تر.
رانزو گفت: «تجربه ما این است که مشکلات لحظه آخری همیشه ممکن است زمانی که شما با یک سیستم کاملاً جدید سر و کار دارید. به نظر من برای یک سفر در ماه جولای در مسیر درستی هستیم.
Avio همچنین در حال آماده شدن برای یک آزمایش بزرگ از موتور بازطراحی شده Zefiro-40 مورد استفاده در مرحله دوم Vega C است. این مرحله در شکست دومین پرتاب Vega C در دسامبر 2022 به دلیل مواد معیوب به کار رفته در نازل موتور نقش داشت. . . این ماده جایگزین شد اما در ژوئن 2023 در آزمایش آتش استاتیک نیز شکست خورد و در نتیجه کل نازل دوباره طراحی شد.
رانزو گفت که آزمایش آتش استاتیک برای پایان ماه می برنامه ریزی شده است و شرکت را در برنامه قرار می دهد تا Vega C را تا پایان سال جاری به پرواز درآورد. عرضه نهایی نسخه اصلی Vega که از موتور Zefiro-40 استفاده نمی کند، برای سپتامبر برنامه ریزی شده است.
با وجود شکاف در پرتاب Vega C، این موشک در 30 آوریل زمانی که آژانس فضایی اروپا توافق نامه ای را برای پرتاب کاوشگر پیوند مگنتوسفر باد خورشیدی یا SMILE امضا کرد، سفارشی دریافت کرد، ماموریتی که به طور مشترک توسط ESA و آکادمی علوم چین توسعه یافته است. Vega C SMILE در اواخر سال 2025 برای مطالعه برهمکنش باد خورشیدی با مگنتوسفر زمین به مداری بسیار بیضوی پرتاب خواهد شد.
قرارداد پرتاب با SMILE بین ESA و Arianespace است که همچنان Vega C ساخته شده توسط Avio را به بازار عرضه می کند. با این حال، Arianespace و Avio در نوامبر گذشته در نشست فضایی اروپا توافق کردند که مسئولیت های ارائه دهنده خدمات پرتاب Vega C را به Avio منتقل کنند.
رانزو گفت که Avio هنوز در حال مذاکره با آژانس فضایی اروپا و Arianespace در مورد زمان انجام این تحویل است. او انتظار دارد یک دوره انتقالی از یک تا یک سال و نیم طول بکشد که Avio قبل از اینکه از Arianespace به طور موازی با Arianespace کار کند.
او گفت: «ما این کار را انجام می‌دهیم تا اطمینان حاصل کنیم که بهترین تداوم خدمات را به مشتریان ارائه می‌کنیم و روند انتقال به آرامی پیش می‌رود. Avio در حال ایجاد سازمانی در داخل شرکت است تا نقش خدمات راه اندازی، از جمله فروش، نصب و پشتیبانی مشتری را بر عهده بگیرد. این امر هزینه‌های بیشتری را برای Avio به همراه خواهد داشت، اما همچنین به آن اجازه می‌دهد درآمدهایی را که در حال حاضر برای راه‌اندازی Vega به Arianespace می‌رود، جذب کند.
وی افزود: “در میان مدت، ما انتظار داریم که در بخش درآمد بهبود یابد.”، اما افزود که هنوز نمی تواند این رشد را کمیت کند.
مربوط
