خودروهای ساخت چین در سال جاری یک چهارم فروش خودروهای الکتریکی در اروپا را به خود اختصاص خواهند داد

براساس یک تحلیل سیاست جدید، خودروهای الکتریکی ساخت چین بیش از یک چهارم فروش خودروهای الکتریکی در اروپا در سال جاری را به خود اختصاص خواهند داد و سهم این کشور نسبت به سال گذشته بیش از 5 درصد افزایش یافته است.

اتحادیه اروپا برای حمل و نقل و محیط زیست (T&E) در گزارشی اعلام کرد: حدود 19.5 درصد از خودروهای برقی با باتری فروخته شده در اتحادیه اروپا در سال گذشته از چین بوده است که نزدیک به یک سوم فروش در فرانسه و اسپانیا شامل خودروهای الکتریکی است که از این کشور آسیایی ارسال می شود. . . روزنامه مشترک چهارشنبه.

طبق تحقیقات T&E، انتظار می‌رود سهم خودروهای ساخت چین در این منطقه در سال 2024 به بیش از 25 درصد افزایش یابد، زیرا برندهای چینی مانند BYD گسترش جهانی خود را افزایش می‌دهند.

در حالی که اکثر خودروهای الکتریکی فروخته شده در اتحادیه اروپا از برندهای غربی مانند تسلا هستند که خودروهای برقی را از چین تولید و ارسال می کند، انتظار می رود برندهای چینی به تنهایی 11 درصد از بازار منطقه را در سال 2024 به خود اختصاص دهند. این سهم می تواند تا سال 2027 به 20 درصد برسد. با توجه به T&E. و او انتظار داشت.

این یافته‌ها در حالی به دست می‌آیند که کمیسیون اروپا در حال بررسی یارانه‌های ارائه‌شده به تولیدکنندگان خودروهای الکتریکی در چین است تا مشخص کند که آیا آنها به‌طور ناعادلانه شرکت‌های محلی را کاهش می‌دهند یا خیر. مارک‌های غیر چینی که از چین حمل می‌شوند، مانند تسلا و بی‌ام‌و، می‌توانند در حمایت مستمر قرار گیرند.

به گفته تو لو، بنیانگذار Sino Auto Insights، مشوق های اجرا شده در چین در اوایل سال 2010 منجر به افزایش تعداد استارتاپ ها و افزایش ظرفیت باتری در این کشور شد و راه را برای خودروهای برقی مقرون به صرفه هموار کرد.

وی افزود: «اتحادیه اروپا و ایالات متحده به دلیل نداشتن خودروهای برقی باکیفیت و مقرون به صرفه بسیار عقب هستند، زیرا خودروسازان قدیمی اخیراً بر طراحی و مهندسی آنها تمرکز کرده‌اند.»

T&E پیشنهاد کرده است که برای گران‌تر شدن خودروهای برقی متوسط ​​مانند سدان‌ها و شاسی‌بلندهای چینی، تعرفه‌های خودروهای برقی از 10 درصد فعلی به حداقل 25 درصد افزایش می‌یابد، اگرچه خودروهای SUV فشرده و «بزرگ‌تر» ماشین ها”. هنوز هم کمی ارزان تر خواهد بود.

با این حال، گروه سیاست گفت که این امر همچنین مستلزم آن است که اروپا در تولید سلول های باتری برای صنعت خودروهای الکتریکی داخلی خود، خودکفاتر شود.

سینو اتو گفت: «مشکلی که آنها خود را در آن می بینند این است که نمی توانند خودروهای برقی مقرون به صرفه (و سودآور) بدون باتری های چینی بسازند، زیرا چینی ها در زمینه معدن، پالایش و ساخت بسیار جلوتر از اتحادیه اروپا و ایالات متحده هستند. قانون بینش

در پاسخ به خطرات سیاستی مرتبط با حمل و نقل وسایل نقلیه الکتریکی ساخت چین به اروپا، سازندگان چینی مانند تسلا و BYD تلاش های تولیدی در این قاره را افزایش داده اند. تسلا به دنبال توسعه کارخانه مونتاژ خود در آلمان است، در حالی که BYD قصد دارد یک کارخانه در مجارستان بسازد.

“هدف [of tariffs] T&E در گزارش خود گفت: «بومی‌سازی زنجیره‌های تأمین خودروهای الکتریکی در اروپا باید همزمان با سرعت بخشیدن به حرکت خودروهای الکتریکی انجام شود تا از مزایای کامل اقتصادی و اقلیمی این گذار استفاده شود.»